Вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

Содержание статьи:
  • Фото
  • форум об американской грузовой технике Гудвил - Информация
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Как отремонтировать насос ГУРа на Volvo своими руками – пошаговая инструкция. Какие насосы гидроусилителя руля лучше – обзор популярных моделей по маркам Вольво.

    Ремонт гидроусилителя руля Volvo хс В ряды кроссоверов первый настоящий внедорожник  Наличие отличных внедорожных качеств, полного привода, красивого дизайна и мощных двигателей быстро вывело Volvo хс90 в лидеры продаж.

    Наверх. Volvo › Бортжурнал › Принцип работы гидроусилителя   В бачке жижа движется. А вот руль злыдень, не поддаётся. Что это может быть?  Volvo , двигатель бензиновый л., л. с., задний привод, механическая коробка.

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    Вариант для автомобилей большого класса и микроавтобусов — электропривод усилителя интегрирован с рулевой рейкой. Возникает вибрация в рулевом колесе.. Правда, шестерню приходится двигать вверх-вниз, но зато варьировать передаточное отношение можно в гораздо более широких пределах.. Очень важно соблюдать чистоту.

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    Рулевое управление : Гидроусилитель руля VOLVO TAS

    Вариант для автомобилей малого класса — усилитель встроен в рулевую колонку. Вариант для автомобилей среднего класса. Вариант для автомобилей большого класса и микроавтобусов — электропривод усилителя интегрирован с рулевой рейкой. Электроусилитель ZF Servolectric в зависимости от полной массы и компоновки автомобиля может встраиваться в различные звенья рулевого управления.. Он проще и дешевле в производстве и монтаже — никаких шлангов, шкивов, ремней, насосов и прецизионной гидравлики.


    Его можно разместить в любом месте рулевого привода — в начале или в конце вала или непосредственно на рейке. Он позволит легко настроить реактивное действие на руле, "завязать" его с другими электронными системами. И экономить топливо, совсем отключая электромотор на большой скорости. Правда, при работе электроусилитель потребляет довольно большой ток — десятки ампер.

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    Но зато не отнимается мощность на привод гидронасоса Пока нам удалось прокатиться только на одном автомобиле с электроусилителем — это был гибридомобиль Toyota Prius.

    А судя по тому, что электроусилители разработали все без исключения поставщики рулевых приводов, гидравлика скоро окончательно отправится на покой — во всяком случае, на легковых автомобилях.. Так работает реечный рулевой механизм ZF с переменным передаточным отношением. Здесь изменяются профиль зубьев рейки и плечо зацепления.

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    А нельзя ли изменять еще и передаточное отношение? Ведь около нулевого положения баранки, когда едешь по прямой на высокой скорости, излишняя острота рулевого управления добра не приносит, заставляя водителя напрягаться. А при парковке или развороте, наоборот, хотелось бы иметь передаточное отношение поменьше — чтобы поворачивать руль на как можно меньший угол.. Для этого существует несколько схем реечных рулевых механизмов..

    Фирма ZF использует зубья рейки с переменным профилем: в околонулевой зоне зубья треугольные, а ближе к краям — трапецеидальной формы. Шестерня входит с ними в зацепление с разным плечом, что и помогает немного изменить передаточное отношение..

    А другой, более сложный, вариант использовала Honda на своем суперкаре NSX — кстати, в сочетании с электроусилителем.. Здесь зубья рейки и шестерни сделаны с переменными шагом, профилем и кривизной. Правда, шестерню приходится двигать вверх-вниз, но зато варьировать передаточное отношение можно в гораздо более широких пределах..

    вольво sh12 двигатель д12-схема гидроусилителя руля

    Фирма Honda продемонстрировала и другой подход. Осенью прошлого года см. Представьте себе две рейки, установленные коаксиально одна внутри другой и связанные через червячный привод с электромотором. Одна рейка, как обычно, вращается шестерней рулевого вала, а другая связана с рулевыми тягами.. По сигналу от управляющего блока электродвигатель подает ведомую рейку вправо или влево от ведущей — и колеса поворачиваются на больший угол..

    Раньше было так: по тому, сколь распространены на автомобилях гидроусилители, можно было смело судить об уровне жизни в стране. Самый высокий — в Америке и Японии, пониже — в Германии и Франции. Ну, а о нас и вообще говорить нечего — гидроусилителей не было даже на УАЗах и ГАЗ Но посмотрите кругом: усилители руля все меньше воспринимаются как признак роскоши и все чаще — как обязательное средство облегчения работы водителя и повышения активной безопасности.

    ремонт гур volvo s40



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲